Es evidente que una máquina cuantas menos piezas tiene menos rompe. Por números, pura probabilidad.
Es uno de los principales motivos que ha hecho de Vespa una de las mejores marcas de scooters, una de las pioneras, y de las pocas que sigue manteniendo su actividad como lo hacía hace ya 60 años. Hay otras marcas que fabrican scooter, claro, pero ninguna de forma exclusiva y ya se sabe que quien mucho aprieta ….
El secreto está en su chasis monocasco, de chapa en una única pieza, desmontable al completo prácticamente con 3 llaves fijas de medidas concretas, y un motor de 2T. ¿Puede ser más simple?
Me gustan las motos clásicas, de toda condición, y después de haber probado diferentes scooters-ciclomotores (marcas japonesas y nacionales) y diferentes motos de carretera, comprendí que no hay nada mejor que un scooter para moverse por ciudad.
Si mezclamos los términos scooter, clásico, ciclomotor … el resultado está claro: Vespa. La línea de la Vespa es histórica, elegante, sencilla, cómoda. Y en cuanto lo vi lo tuve claro.
Un capricho, un pronto, y acabé con esto en mi garaje después de una intensa búsqueda. Procedente de Italia, rescatada en Zaragoza (bonito viaje):
Una 50 Special del ’76, vaya tela. Muchos dijeron que quedaría corta, que una 50cc de esa época hoy día no tira, pero debo decir que ha dado y está dando más de lo esperaba de ella.
Pero no sólo de clásicas vive un friki de las Vespas, cada vez se hace más complicado encontrar repuestos y cada vez más caros. Amén de los sustos y problemas que puedan ir sucediendo. Pocos, pero haberlos haylos.
Así que tras otro pronto, parecido al anterior, pero quizás más impulsivo, he mandado al cuerno a la cuesta de Enero y me he pillado una nueva Vespa S50, en color blanco, que estoy deseando me entreguen en unos días.
Elegir este modelo en lugar de la más popular LX es causa de otro capricho. Las diferencias entre ambos modelos son bien pocos aunque significativos, pero este último modelo S tiene la particularidad de que es una especie de re-edición (a modo homenaje) de la muy famosa 50 Special italiana, el modelo con el que paseo por Madrid con la sonrisa de oreja a oreja, o la versión española de la Vespa Primavera (más conocida por estos lares). El faro cuadrado es lo que delata a este modelo con respecto a las demás.
L’estetica rigorosamente minimalista di Vespa S raccoglie una eredità che rimanda direttamente a modelli mito degli anni ’70 come la 50 Special e la Vespa Primavera.
Una vez más se cruzaron varios factores: la necesidad de una segunda moto, mi capricho y gusto por la marca Vespa y el guiño moderno a mi vieja moto, et voilà.
En la evolución de las cosas es donde se evidencia el buen hacer, y es que ambos modelos han sufrido pocos cambios estéticos en 30 años de diferencia.
